“第三城市核心”結合設計和功能，方便從JR轉乘地鐵

• シェア

Urban Core是SHIBUYA SCRAMBLE SQUARE的一部分，將於今年秋季開放，於1月20日誕生。 “Tanito地形”中的澀谷鎮海拔差異很大，傳統上存在“垂直流線”的主要問題。每天早上，很多人都很難將JRYAMANOTE LINE更改為Toyoko Line和FUKU-TOSHIN LINE。

澀谷站周圍的重建的主要特徵，據說是一個世紀以來，是每個商業設施內置的“城市核心”。它是一種通過簡單地將車站連接到城市和地下連接到地面來實現行人平穩垂直運動的裝置。它已被納入已經開放的Shibuya Hikarie SHIBUYA STREAM ，不僅是商業設施的用戶，而且還有不少人使用Urban Core從地下到地面的垂直運動它應該是。

アーバン“ Shibuya Hikarie ”的城市核心連接從3樓到4樓的垂直流線▲從地下室樓層連接東入口人行天橋（2樓）的“ SHIBUYA STREAM ”的城市核心

繼“ Shibuya Hikarie ”和“ SHIBUYA STREAM ”之後，這次我們開設了“ SHIBUYA SCRAMBLE SQUARE ”中的“第三城市核心”。

從頂部看，“ Shibuya Hikarie ”和“ SHIBUYA SCRAMBLE SQUARE ”通過立交橋（連接通道）連接，但由橋連接的“玻璃填充，不規則多面體部分”對應於城市核心。
寫真從Shibuya Hikarie的照片。左側的城市聚核心是城市核心，右側是Tokyo Metro Co.,Ltd. GINZA LINE

三樓連接“ YAMANOTE LINE中央檢票口”，二樓連接“ Shibuya Hikarie立交橋（接觸通道）”，一樓是“澀谷站東口”，二樓是“地鐵Hikarie檢票口”以這個城市核心為中心，您可以順利地前往行人想去的地方。到目前為止被視為“地下城”的澀谷站已經變得非常方便。
▲東口Urban Core周圍的未來形象（圖像提供=澀谷站街區共同所有者建築公司）。紅色外殼是“城市核心” ▲東口城市核心周圍的未來形象（圖像提供=澀谷站支部事業建築公司）

從中央檢票口YAMANOTE LINE到東橫線FUKU-TOSHIN LINE的Hikarie檢票口的路線根據上面“東出口城市核心圖像”中列出的數字（1到10）顯示在照片中。我想介紹你。
中央位於JR YAMANOTE LINE三樓的中央檢票口。走出檢票口，走上右邊的樓梯，朝Shibuya Hikarie 。▲沿著過道走，直接連接到SHIBUYA SCRAMBLE SQUARE的3樓Urban Core。

▲仰望高高的天花板，我可以看到無數薄鋼框架組合在一起。

▲當您沿著明亮的玻璃路行駛時，您會發現自動扶梯和電梯。

左用自動扶梯從3樓到2樓。你可以看到前面的Shibuya Hikarie立交橋。從右邊的二樓到三樓查看該區域。

渡る穿過二樓的立交橋到Shibuya Hikarie 。

▲左：從二樓自動扶梯向下看一樓。右=當您從一樓的自動扶梯下車時，您可以從右側的澀谷站東口出來。

左左：1樓從自動扶梯，俯視地下2樓。右=退出14。靠近東橫線的Hikarie檢票口和地下室的FUKU-TOSHIN LINE 。

設計SHIBUYA SCRAMBLE SQUARE中下部的建築師Kengo Sakai在去年舉行的談話活動中談到了“幾何體已經崩潰”的相同設計，如下所示。

“我希望在高層建築中留下精緻的手工製作的感覺（由Sakakura Shosan先生設計的”Kamaboko屋頂“）”

它似乎受到曾經存在於同一個地方的前澀谷車站大樓的“Kamaboko屋頂”的啟發。這可能是我在建造新建築時感受到“懷舊”，“溫暖”，“熟悉”的原因。

▲在連接東樓和SHIBUYA STREAM小溪的通道中恢復了“Kamaboko屋頂”。

▲新城市核心充滿開放性和高天花板

我認為很多人已經在這裡使用，但是在天花板高度從各個角度插入光線的相同空間即使單獨行走也是愉快的。在“涼爽”的“城市式”高層建築中，就像在統治者中寫的一樣，有機設計結合了“格子”和“曲線”等，是許多人去的公共空間“ “很明顯，它是呼吸”生活感覺“的重要元素。

結合設計和功能的“第三城市核心”。搬到地鐵或東口時請使用。 “不方便的澀谷站”的傳統印象應該改變很多。

編輯部 - Fujiitakashi

澀註冊商。除了文化信息，季節性的新聞和話題的澀谷，它會拼寫那感覺每一天。