為什麼被稱為“地下城”的澀谷車站地下室丟失了？

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重建正在進行中，澀谷站周圍的景色正在迅速變化。然而，它不僅是變化的基礎。隨著大型商業設施的建設，地下空間發生了很大的變化，儘管人們熟悉的地方走路，但人們卻迷失了方向。特別是，地下空間與地面不同，沒有大的地標可以作為標記，所以一旦失去，你就會一下子失去方向感，你永遠不會知道你在哪里以及你要去哪裡。可能會有很多人在澀谷站的地鐵站有很多經驗。

|為什麼澀谷比新宿更難理解！ ？

Dungeon，Labyrinth ......以及Shibuya Station背後的主要因素據說是垂直運動。如果您考慮一下，二樓的GINZA LINE，YAMANOTE LINE，SAIKYO LINE，二樓SHONAN-SHINJUKU LINE，INOKASHIRA LINE，三樓農村城市半藏門可以說沒有選擇，因為Toyoko Line·FUKU-TOSHIN LINE和從3樓到5樓的垂直空間在5號地下室線共乘坐9條線路。

那麼新宿站擁有世界上最多的乘客呢？

這是一個巨大的車站，有5家公司和12條路線進入，但我沒有聽到像澀谷站那樣難以理解的故事。該因素中站的結構存在很大差異。

▲JR新宿站平面圖（https://www.jreast.co.jp/estation/stations/866.html）

JR新宿站就像一條保齡球道，從SAIKYO LINE的1號線SAIKYO LINE和新宿湘南線到16號線的總武線它幾乎水平排成一排。如果你從家裡上樓或樓上，你只能側身移動。即使是第16行，您也可以沿著數字走到達理想的家。很容易理解。

另一方面，地形狹窄，地形狹窄的澀谷站不能像新宿那樣建造長途車站。因此，為了在有限的區域內實現九條路線，我們不得不在垂直方向上擴展。

Hierarchal結構讓人想起埃舍爾的“傻瓜圖片”

讓我們看一下站在院子裡的“澀谷站前提指南”。毫無疑問，它是一張復雜的指南地圖，但與此同時，我注意到有一種奇怪的感覺，就像埃舍爾“瀑布”的圖片一樣。請注意下面的紅色框。

“Shibuya Hikarie向下”地下，從15連接，退出地鐵“Shibuya Hikarie1和2檢票”位於“B3F”。然而，從檢票口，“Miyamasukazaka Chuo檢票口”向右略微移動被描述為“B2F”。右上方的區域，“Dogensaka檢票口”也被描述為“B2F”，“B3F（Shibuya Hikarie）”和“B2F（Miyamasuzaka，Dougensaka）”在不同的等級中混合在同一樓層是的。

W瀑布（MC Escher）1961石版畫

埃舍爾的“瀑布”是一個“傻瓜畫面”，水從建築物的高處向下流到低處，只要它跟隨流動，它就會回到“原始的高處”。我打算像澀谷站院子指南地圖中的esher圖片一樣用手觸摸“B3F”，但我終於到了“B2F”。如果這是一張愚蠢的照片，它會以一張似乎不存在的神秘畫面完成，但它在澀谷站不起作用。

儘管同一樓層在行走時為什麼會改變層次結構？

事實上，如果你從B3F的“Hikarie檢票口”走到“Miyamasukazaka檢票口”，這個謎團可以很快解決。該通道持續約30至40米，有一個小斜坡，在通道的右側是一個“移動步道”。當你離開“移動的人行道”時，你的腳將是平坦的，你很快就會到達“Miya Masukazaka檢票口”。同時，樓層層次結構已更改為“B2F”。
坂在“Hikarie檢票口（B3F）”到“Miyamasuka門票（B2F）”之後有一個略微傾斜的斜坡。在右側是一個自動人行道。 從“Miyama Saka wicket（B2F）”到“Hikarie門票（B3F）”。

換句話說，上坡之間的高度差異等同於“一個層次”。就查看室內製導地圖而言，可以清楚地看到B3F和B2F似乎通過看似平坦的過道連接，而實際行走時並非如此。一般來說，如果你走在同一層，你往往會認為它是同一層次，但你可以看到澀谷站需要注意，它有很多斜坡，據說是“斯里巴赫地形”。這可能是澀谷站稱為地牢，迷宮的原因....

連續增加入口數會導致混亂

那麼，讓我們分心的另一件事就是澀谷站地下1-16號出口的出口標誌。最初它是從Dogenzaka到澀谷警察局區域的順序編號，但隨著最近在車站周圍的大規模重建，入口的重新安置和新設施正在增加，規則和規律性被打破。
例如，宮下公園對面的“澀谷地鐵大廈”出口是“13號”，而“14號”是指車站附近的“Miyama Sakashita路口”出口。它應該是一個相鄰的數字，但入口永遠不會靠近。事實上很難想像這些數字中的區域和區域可以說是阻礙該站的便利性和便利性的主要因素。

今年秋天，澀谷的指導標誌重生！

為了消除澀谷站有的這樣的不便，東橫線，Denentoshi線，HANZOMON LINE，FUKU-TOSHIN LINE澀谷站將在今年11月改變車站地下入口號碼，同時更改引導標誌和引導地圖我也打算。入口號碼的審查是自1977年新多摩川線（今德內都市線）澀谷站地鐵站開通以來的第一次努力。

這次介紹的新澀谷站入口號碼被劃分為A到D的四個區域，考慮到2027年的“未來城鎮”，當時澀谷站的大規模重建已經完成。
當JRYAMANOTE LINE線被認為是垂直邊界時，位於左上方的Dogenzaka區域包括位於左上方的Hachiko廣場是“A區域”，位於左下方且正在開發中的新商業設施“Shibuya Huclas（今秋開放）”櫻丘町“D區”。另一方面，我們將引入一個新的區域系統，位於JRYAMANOTE LINE右上方的Miyamasuzaka區域包括Shibuya Hikarie作為“B區域”，位於右下方的Shibuya警察區域作為“C區域”。字母和數字的組合使得可以輕鬆地按區域調用粗略的目的地，並且有望顯著改善旅行的便利性和便利性。

每個區域的入口編號的分配將在2019年夏季決定，考慮到未來的重建等建立入口。

考慮到2020年東京奧運會，我想等待到目前為止咆哮的澀谷站將如何變化。
我唯一要問的是，我不想只改變目前八戶廣場出口處的8（八幡）號碼。作為“A8”出口，我只希望你一定要離開它。

編輯部 - Fujiitakashi

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