2020.06.02

JR澀谷站/ SAIKYO LINE站台搬遷後，人流將如何變化？

JR澀谷站新南出口（儘管是澀谷站）距離家中心約350米，那裡有SAIKYO LINE和SHONAN-SHINJUKU LINE等房屋。幻想“澀谷車站前廣場=八公廣場，爭奪口”的旅客在新南口檢票口意外下車，真是悲劇。實際上，新南出口檢票口旁邊的SAIKYO LINE月台也被用作成田特快的上落點，因此在電暈發生前，我們經常看到外國遊客來日本後找不到八公出口然後左右走。

▲R澀谷站新南口離開車站中心

SAIKYO LINE家（第3和第4行）發生了很大的變化，這就是一個“陸地島”。SAIKYO LINE主頁被並行遷移到YAMANOTE LINE主頁（第1和2行）旁邊，並於6月1日投入使用。
▲搬遷期間，藍綠色的“ SAIKYO LINE Home”向紅色部分移動了約350米，並成為YAMANOTE LINE Home的附件。（摘自JR East新聞稿）

隨著新電暈帶來的自我約束要求，許多長時間來到澀谷的商務人士會對澀谷站的巨大改建感到驚訝。也許有些人迷失在與平常不同的陌生環境中。

▲JR澀谷站八公檢票口前緊急聲明解除後，澀谷的人數正逐漸增加（攝於6月1日）。

這是澀谷站每100年進行一次大規模重建的一部分，但預計此時的搬遷將在今年夏天舉行奧運會。隨著房屋的遷移和平行化，將改善在YAMANOTE LINE，SAIKYO LINE和SHONAN-SHINJUKU LINE之間換火車的便利性，以適應來自日本和海外的越來越多的遊客。不幸的是，由於電暈感染的傳播，奧林匹克運動會推遲了，但令人欣慰的是澀谷站易於使用，據說澀谷站不方便且難以理解。

雖然擁有許多房屋有許多優點，但也存在一些問題。一個是，如果將來取消新南出口檢票口，進入澀谷三丁目/東部的交通將變得不便。
▲沿著澀谷河的長廊連接了車站中心澀谷三丁目的東部。

當然，隨著SHIBUYA STREAM和SHIBUYA SCRAMBLE SQUARE的開放，取代了連接垂直線和東口行人天橋的城市核心，還開發了沿著澀谷河的長廊，從車站中心到澀谷三丁目的通道，它變得比以前包括風景都更加舒適。但是，對於在新南出口地區設有辦事處的公司工作的人員和學生，從車站步行距離和時間將比以前更多。

▲舊的SAIKYO LINE月台已經安裝了圍欄，可以直接用作新南出口的通道。

舊的SAIKYO LINE房屋的軌道側有圍欄，可以暫時用作連接新南出口和新南門的通道。但是，無論您是從新平台步行到約350米的新南出口門，還是從八公出口，中央檢票口步行，還是從新家到新南出口檢票口，步行距離都不會有太大差異..如果您說的很堅定，那麼Shinnan檢票口的好處就是幾乎沒有擁堵。建議使用此路線前往澀谷3丁目和東部方向，直到取消新的南出口檢票口為止。

更令人擔憂的是，到目前為止，在這兩個平台之間分散的乘客的集中可能會增加高峰時段車站的擁堵。 JR澀谷站平均每天的乘客數量為370,856人，但計算（2018財年），此數字是YAMANOTE LINE住宅（1號線2號），新南出口側SAIKYO LINE住宅（3號線，4號線）用戶總數。通過此舉，將有370,000名乘客集中在車站的中央。自今年新GINZA LINE住宅竣工以來，INOKASHIRA LINE與JR YAMANOTE LINE中央檢票口之間的早晨擁擠一直是一個問題，但我擔心由於SAIKYO LINE的平行化，人流將發生怎樣的變化。

當然，由於預期上下車的乘客數量會增加，八公的檢票口和二樓的車站堆場正在進行大修。自動售票機排隊後，穿過八公廣場和澀谷站東口的通道被關閉，在該空間中，有一條新通道通向SAIKYO LINE的3456平台。確保有足夠的空間容納許多乘客和乘客的活動。

▲上圖）攝於2020年2月。下圖）攝於2020年5月31日。通道關閉，並安裝了新的檢票口，為上SAIKYO LINE平台上下車做準備。