“什麼是城市核心？”克服澀谷“山谷地形”的機制

• 分享

首先，請用Google搜索“Urban Core”。從搜索結果中可以看出，正如您所看到的，搜索結果上方僅列出了澀谷重新開發的文章。那麼與澀谷有著深厚關係的城市核心是什麼呢？

如果您只是回答答案，可以說這是一種通過簡單地連接澀谷站和城鎮，地下室和地面來實現行人平穩移動的機制。

位於“山谷”地形的澀谷站周圍有“垂直線”的主要問題。例如，如果您每天都使用Shibuya上下班和上學，我想您知道，但是當您從JRYAMANOTE LINE或Tokyo Metro Co.,Ltd.GINZA LINE更改Toyoko Line·FUKU-TOSHIN LINE時，高達7,8在建築物上下走動需要花費很多精力。城市核心克服了與火車轉移相關的障礙，使垂直線更容易移動。

然而，如果它只是縱向線的運動，則可以說僅需要增加建築物中的電梯的數量。然而，“澀谷式”街道的遷徙性質將會喪失。在從地下垂直移動到地面的同時，連接多層的“室內（車站/商業設施）”和“室外”，把人們送到澀谷市。 Urban Core扮演著非常重要的角色，可以提升城市的移動性。

澀谷站周圍已有兩個城市核心區。為了進一步了解，我想特別關注現有的Urban Core。第一個是自動扶梯大廳，連接Shibuya Hikarie的第3至第4層，於2012年開放。
這個管狀吹氣空間是Urban Core的第一個。左上角的圖片從4樓看到樓下。您將看到自動扶梯交替折疊在管狀城市核心並繼續到地下室。右上方的圖片從地下3層向上看自動扶梯。
▲澀谷站周邊線正視圖（圖像提供=東京東急公司）
乘坐東橫線的澀谷站和地下3號的FUKU-TOSHIN LINE ，然後在自動扶梯上下車。此外，在二樓，它將連接跨越明治路的立交橋，並將鼓勵向GINZA LINE和JR YAMANOTE LINE 。另一方面，如果您通過相反方向的Hikarie通道，它將很容易移動到Miyamasuzakaue或青山街。
左左：Shibuya Hikarie的城市核心部分。立交橋從二樓向YAMANOTE LINE和GINZA LINE延伸。右）天空甲板開始保持在城市核心的4樓附近。

另外，這是未來的談話，但是在GINZA LINE以上維持的天空甲板“Skyway”將在Urban Core的頂部的4樓是計劃。這個“Skyway”直接從Shibuya Hikarie連接SHIBUYA MARKCITY ，使澀谷站的東西向運動更加順暢。到目前為止，道路被高速公路和鐵軌阻擋，東部和西部有一部分城市，但問題可以解決。此外，由於平坦的通道是在4樓製作的，因此您可以在不了解崎嶇山谷區域的地形的情況下行走也很有吸引力。
スカイGINZA LINE“Skydeck”在頭頂上方創建，計劃將Shibuya Hikarie連接到SHIBUYA MARKCITY（圖片提供=澀谷站區塊土地區劃調整項目聯合執法人員）

第二個是毗鄰SHIBUYA STREAM綜合體的Urban Core，將於9月13日開放。從東橫線地下3層的澀谷站檢票口和FUKU-TOSHIN LINE ，當您前往“16th b”出口時，您將到達Urban Core的自動扶梯。可通往一樓的地面，二樓的澀谷站東口人行橋和SHIBUYA STREAM 。
自然光線從獨特的玻璃幕牆插入，內部非常開放和明亮。
▲在二樓，我們將進入“東出口行人天橋”▲全面玻璃城市核心
與Shibuya Hikarie的不同之處在於它不是商業設施中包含的功能的一部分，但它作為單個城市核心存在。隨著SHIBUYA STREAM的開放，將有更多的人通過澀谷河沿岸的長廊前往代官山，但城市核心可能是一個促進澀谷東部和南部之旅的起點。

雖然我已經看過目前正在運行的兩個城市核心，但很明顯，克服澀谷“縱向運動的弱點”的設備具有“山谷”地形是城市核心。實際上，城市核心的維護是澀谷站周圍重建的先決條件。在全面發展之前，以東京大學，Naoshi博士和其他榮譽教授為中心的研究小組組織了“2010年澀谷站中心區社區發展指南”，這是重建的指導方針。在該指南中，“城市核心維護”被列為提高城市活動的措施。
-2010年澀谷站中區社區設計指南
▲澀谷車站周圍完成再開發的圖像（2027年）圖像報價=東京東急公司
除了之前介紹的“Shibuya Hikarie”和“SHIBUYA STREAM（Minami Block）”之外，目前，在澀谷站附近“Station Block（SHIBUYA SCRAMBLE SQUARE）”“Dogusaka 1-chome Ekimae district（舊） ·東急廣場和“澀谷站櫻木口口地區”等多個大型再開發項目正在同時進行，但當然，所有設施都按照本指南進行推廣。如果你只考慮商業設施的經濟學，它是一個“低效的空間”，不會增加銷售，但可以說，這是一個“像澀谷”的嘗試，優先考慮城市的旅行便利性。

在10年前，由社區發展指南的主要成員之一Emeritus Hiroyuki Naito教授接受采訪時，他談到了Urban Core如下。

摘自Hiroshi Naito教授的採訪（自2008年9月26日發表文章）
“我將在這個里程碑上製作一些Urban Core，它像車站周圍的網狀物一樣分散，它將成為澀谷的身份之一。二十三年後，當我去澀谷時，這個城市真的很混亂，但如果我去某個地方，如果我到達Urban Core，那麼我去那里後可以去各個地方。這是一個非常難以理解的城市，但如果你認為你可以去其他地方 - 我認為這將是一個這樣的城市。“詳細的採訪這個方向

將來，隨著重建的進展，將人們從地面和地面引導到甲板的城市核心將會增加。在2019年度完成的SHIBUYA SCRAMBLE SQUARE （東樓）也是市區，“Dogusaka 1丁目站前（舊東急廣場）”，以及預定在2023年左右開放的“澀谷站櫻川口地區”核心維護計劃。
▲左）圖片位於2019年秋天的Dogenzasaka 1丁目站前地區（前東急廣場）的珀斯。右）在Dogenzasaka 1丁目站前地區的公交總站和城市核心的形象（Image Provision = Tokyu Land Corporation）▲Shakuya車站櫻木町地區的Urban Core的圖像清除（圖片報價=東急房地產株式會社）
通過將城市核心設置為位於城市主要點的商業設施內的基點，如下圖所示，除了“粉紅色=地面”，“黃色=二樓”，“綠色= 3”增加了樓層“”藍色= 4樓層“，並且新出現了一層四層的三維行人網。
▲澀谷站周邊甲板（圖像提供=東京東急公司）
到目前為止，被嘲笑為“迷宮”的複雜的澀谷站很容易理解，也很容易走路。

加上新的商業設施，我希望您關注Urban Core。

編輯部 - Fujiitakashi

澀註冊商。除了文化信息，季節性的新聞和話題的澀谷，它會拼寫那感覺每一天。