澀谷文化項目

更有趣的澀谷!誰工作的人,學習的人,玩信息網站的人

文化特點感受到澀特別的季節

城市的歷史和文化娛樂等,都會從自己的角度和切削介紹,作為特殊功能澀谷的趨勢。

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SHIBUYA未來第二階段

渋谷駅中心の再開発
渋谷駅街区 (東棟・中央棟・西棟) 
し東棟 2019年度、中央棟・西棟 2027年 段階的な開業予定

DATA
東棟:地上47階・地下7階・高さ約230m
中央棟:地上10階・地下2階・高さ約61m
西棟:地上13階・地下5階・高さ約76m

五輪に向け、渋谷最大級の複合商業施設が開業する
【左】解体前の渋谷駅東口の風景(2010年12月)
【右】未来の渋谷駅のイメージ(2027年)。中央には約230mの「東棟」がそびえ立つ。

“澀谷站區塊項目”計劃重建東急百貨東樓,西樓和南樓等整個商業設施,直接連接JR澀谷站和前東橫線澀谷站。到2027年,將分階段重建三座高層和高層建築(東,中,西)建築,並將更新所有“澀谷面”的入口。到2020年,即奧運年,將決定其中一座建築物和東翼(約230米高),這將成為澀谷站的新地標,將提前開放(中央翼,西翼定於2027年開放。順便說一句,在東翼,Cerulean塔(約184米)和Shibuya Hikarie(約183米)的高度超過50米,並且澀谷最大的商業設施誕生了。毫無疑問,它將吸引世界各地的人們前往日本參加奧運會。

將形成一個非常便利的行人網絡,如開發連接澀谷站區和Miyamasuzaka區和Dougensaka區的天空甲板,以及連接3樓JR線檢票口和Tokyo Metro Co.,Ltd. GINZA LINE檢票口和Dougensaka區的甲板。 。隨著澀谷站街區的開發,銀座線及JR線車站的改良也在進行中。將銀座線站台向東移約130m,使其成為並為竪條島狀。另外,將以今為止花費時間移動的埼京線站台向北側移動約350m,使其與山手線站台並列,以此大幅度便利性(預計在2020年春天完成目標)。

地上230mに新たな観光名所が生まれる!
【左】展望施設イメージ
【右】スクランブル交差点を見下ろすこともできる

另外,有東廂房要注意的一點。它的前景設施包括頂部,室外和室內的。查看澀谷首屈一指的高度(地面以上約230米)是,摩天大樓和六本木,蔓延到後面新宿代代木公園,城邊諸如富士山的進一步西側,蔓延一個美妙的全景。下眼睛向下看的“搶渡”,也被稱為行人流量高的世界,我很期待也為“新的澀谷景點”動感澀可以體驗。忠犬八公和澀谷爭奪路口,澀谷109等,但已經有很高的知名度作為旅遊城市的澀谷,加入了新的站對後市現貨,很可能變得越來越增加設備澀谷的娛樂性能。

【上】展望施設イメージ。西側には富士山を眺めることもできる。
【下】屋内展望施設イメージ

城市核心負責砂漿地形的澀谷Tatedo線

與此同時,車站和車站廣場的通行將會更新。擴大東口( Shibuya Hikarie一側)和八公開放空間一側的自由通道,同時避開人群。非常方便,如連接澀谷站街區和Miyamasuzaka地區和Dogenzaka地區的甲板,以及連接3樓JR線檢票口和GINZA LINE票門和Dogenzaka地區的甲板,使用地形如地形形成了一個步行網絡。此外,在東翼,與Shibuya Hikarie ,放置了圓柱形井噴空間“Arb Core”。城市核心,引導人們從地下東橫線和FUKU-TOSHIN LINE澀谷站到地面和上層的垂直運動,通過電梯和自動扶梯連接頂部和底部,並擴展多層人行網絡。特別是位於郊區地形谷底的澀谷站,對於從地下到地面,從地面到坂上的行人來說,並不是一個輕柔的舉動。簡單平穩地保持垂直運動在減少行人壓力方面起著重要作用。另一點是,傳統的澀谷站的容量非常小,人們滿溢,而且交通繁忙。通過以三維方式在車站周圍建造通道,還有一個優勢,即您可以獲得比以往更多的容量。城市核心將是在東京奧運會期間創造順暢和順暢人流以及人們訪問量增加的最重要因素。

圖片圖片

澀谷站中心的重建

  • 澀谷站的城市街區(東大廈,中央大廈西翼)
  • SHIBUYA STREAM (原澀谷站南區項目)
  • 道玄坂丁目站區
  • 澀谷站櫻港區

的澀谷再開發

  • 宮下町地區: SHIBUYA CAST (原澀谷宮下町計劃)
  • 宮町區域:宮下公園,如維修業務
  • 公園大道區域:宇田川町15區發展規劃/澀谷公園大道計劃
  • 公園大道區域:澀政府辦公室的重建工程
  • 道玄坂區:Nanpeidai項目
  • 宮宮益坂地區:宮宮益坂大廈重建計劃
  • 神宮前1丁目,5丁目地區:全國兒童城堡,青山醫院和東京都兒童館網站
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